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４ストだとオイルの減りはなかなか分かりづらいですからね。
いつの間にか消え去ってますから。
２ストみたく常に残量を気にして走らないとならない状態の方が、逆に安全かもしれませぬ。

あれ、tateruさん２ストでした・・・？

ゾイル技プロも使用してるのね。うわさじゃなかったんや。
シリンダはずしてオイル（ゾイル）を塗ってくれたんかな？
ピストンリングはそのまま使用？パッキン（ガスケット）交換はしてるよな？工賃なんぼした？
プロの技、興味深い。

まあ、これからは2stオイル切れには注意して、数少ない2st車を大事に乗りましょう。
インジケーターランプなんて当てにせず、走行距離で入れましょう。

俺のYB50は2stですよ。
シリンダはずしてZOIL塗りたくってくれました。
ピストンリングもガスケットもそのまんまです。ｗ
工賃は1000円でした。

実は前に自分でエンジン積み替えたので、腰下の傷んだ古いエンジンが残ってて、そいつからピストンとシリンダ周りを移植するとタダで回復するとは思うけど、その辺のパーツはそんな高くないから新品買ってもいいような気もする。まぁ、とりあえず現状で走ってるからいいかな。

シリンダとピストンで2万はすると思うのだが、『そんなに高くない』と言えるのか。今時の学生さんはorz

つーか工賃1000円やすっ！

といいつつ、モンキーのPLでPとSの値段見たら当時の価格で1万くらいやな。
今なら15kくらいか。

たぶんシリンダヘッドはほぼ無傷で、傷んでるのはおそらくピストンリングだろうから、そこだけ交換するなら新品でも2000円くらいだよって言ってました。YBはビジネスバイクだから他のバイクよりパーツは安いと思いますです。

あ～なんとなく、バイク屋がやった作業が見えてきた。
シリンダヘッドだけあけて、シリンダにＺＯＩＬぬったくちやな。だからピストンの側面には傷があるかどうかは見てないとか？
そしてピストンリングも換えれないし、ヘッドガスケットも何とかそのまま使ったんやな？

と予想。

だいたいそんなとこですわ～。